当自行车插上”智能”的翅膀，成功还是倾覆？

在大家的传统观念中，自行车是比较廉价、最为简单的城镇代步工具，没有之一。尽管近年骑行盛行，价格步入万元大关的自行车已不算稀奇，但自行车与“智能”二字始终绝缘。

如今，智能风潮已刮得无所不在，不少科技公司都坐不住了，纷纷跨界玩起来了智能自行车，前有洛克菲勒、BICI（基本思维）、700Bike、小米等，后有曲奇智能单车，以及乐视超级自行车一经推出便引起抢购热潮，1秒卖光首批100台现货，预约用户的抢购成功率仅为1/4900。

乐视体育于8月11日发布了超级自行车“�uzzard”

虽然智能自行车受到大把用户关注，却几乎被业内媒体及骑行爱好者一致唱衰，认为“智能自行车死在襁褓”，认定投资智能自行车的厂商走上了“不归路”。这大盆大盆的冷水泼的到底有没有道理呢？ 笔者觉得有也没有。反对者的声音主要集中在以下几个方面：1、智能自行车的出货量严重不足，有的厂家只有几百辆；2、目前的智能自行车只是跟风之作，并不符合骑行用户的真正需求；3、没法形成一致的好口碑，专业调校等线下服务不便开展。接下来，我们就逐一分析一下。

针对问题一，乐视超级自行车的数据一出，这些反对者们明显被狠狠打脸。当然，1秒卖光首批100台现货这也跟本次开卖的是最低端的斯塔利铝合金版有关，售价仅为3999元，比较实惠。但如果换成是顶级配置、售价翻了十倍的全碳版阿尔普迪埃，成绩一定不会如此斐然。然而，一系列的数据都很能说明问题——8月11日发布的乐视超级自行车官方数据称，8月12日10点，新车登陆乐视商城开放预约，一小时内预约数即破4万；8月19日10点，首轮预约结束，累计预约数高达490613台，创车类预约新纪录；日前，乐视超级自行车一直盘踞在京东众筹支持人数排行榜的第一名，截止到8月28日，乐视超级自行车已有逾11万名支持者，并筹得资金超过30万。募集资金不高的主要原因在于乐视体育在众筹中给出的实际，但人气很高。

很多智能自行车都配备了高清大屏，功能丰富

针对问题二，智能自行车到底是跟风还是发烧，这个见仁见智。很多人吐槽说指纹识别功能没有用，贼要是想偷分分钟就把锁撬了。理儿是这个理儿，但指纹识别毕竟还是比较前沿的科技，贼想偷也总得先花点时间研究研究从哪儿下手，不可能一上来不管三七二十一就把整个车都拆了吧，这么高大上的好车贼也舍不得啊！另外，仍以乐视超级自行车为例，预装高德地图的智能导航和高清大屏都还是挺便利的，就不用老是停下车掏出手机看了，高德地图定位也比较精准，发现路线错误了可以很快校正，省却了不少麻烦。车上对讲功能对于经常团队骑行的驴友们而言，也是解决切肤之痛的“利器”。乐视超级自行车还有推送实时天气、根据心率及坡度等推荐最佳的骑行设定、蓝牙摄像、一键锁车等功能，而且这一系列超级自行车与单纯的科技公司跨界出品不同，它们是乐视体育联手Leie和飞鸽集团联手打造的结晶，基础更扎实，车身工艺精雕细琢，虽然还有待进一步完善，但说“死在襁褓”未免有些夸大了。

推出的智能自行车造型越来越个性、多样化

针对问题三，智能自行车尚属于新生事物，处在起步阶段，被公众广泛接受并形成一致口碑需要时间，而且，从目前在售的智能自行车的线上评价来看，用户对工艺质量、性能体验、服务品质都是比较满意的。尽管现阶段智能自行车的线下服务确实有所欠缺，但这个问题并不难解决。反观其线上服务，已经做的比较到位了，普遍得到用户的认可，为进一步推动智能自行车的普及奠定了良好的基础。因此，说“投资智能自行车的厂商走上了”不归路”“实则缺乏根据。

越来越多的企业加入这场智能自行车大战，成为趋势已是不争的事实。当已走过悠悠200多年的自行车插上“智能”的翅膀，整个行业会发生怎样翻天覆地的变化？谈成功，言之尚早；谈倾覆，绝无可能。一切才刚开始……